Katyń 2010 – Informacja
kliknij w link: Spis treści – wszystkie wpisy
Wszystkie spisy dotyczące katastrofy są zebrane w jedną grupę „Katyń 2010” widoczną w menu lewej części strony.
Drogi Czytelniku, zanim wyciągniesz jakiekolwiek wnioski z treści tej strony polecam Ci lekturę wszystkich wpisów dotyczących katastrofy prezydenckiego TU-154. Aktualnie jest ich już kilkadziesiąt. Na stronie starałem się zebrać większość informacji pochodzących z różnych źródeł, oficjalnych, nieoficjalnych, mediów publicznych oraz przedstawić o czym rozmawiają internauci polscy i zagraniczni. Jeśli przeczytasz tylko jeden wpis – możesz wyciągnąć błędne wnioski. Część wpisów jest aktualizowana, część pozostanie bez zmian – jest to zależne od ilości materiałów źródłowych.
Dziękuję za wszystkie materiały, komentarze i uwagi. Pozdrowienia dla wszystkich czytających.
W materiale zawartym na stronie znajdziesz:
- „czarne skrzynki prezydenckiego Tupolewa” – kilka części wpisów
- broń BOR
- „kto strzelał po katastrofie prezydenckiego Tupolewa” – kilka części wpisów
- wpadki Rządu RP
- wpadki mediów publicznych związane z publikacjami informacji dotyczącymi katastrofy ( godzina katastrofy, Orędzie Marszałka Bronisława Komorowskiego, relacja Wiktora Batera itd. )
- sny i przepowiednie
- analizy
Oraz kilkadziesiąt innych wpisów. Zapraszam do lektury.
Szczepionka na wirusowa czarna skrzynke, ktora wzielam na dzien przed czytaniiem, zadzialala i teraz moge spokojnie bawic sie odkryciami takich wpadek klamcow, w dodatku, Putin nie podpisal sie pod tym, wiec czekamy na nastepne. Prosimy o dalszy ciag , uwaga, beda to rzeczy coraz bardziej wypracowane, tylko musza zdecydowac, ktorego pionka trzeba poswiecic.
ВОРОВСКОЙ – ОАК – ПУТИНА
Воровская МедвеПутинская Россия потеряла авиастроение, посадив у руля правления Объединенной Авиастроительной Корпорации («ОАК») Иванова С.Б и Федорова А.И. главных воров России! К ним спешно примкнул третий вор Погосян М.А., и получилась воровская «святая троица» в авиастроении.
Иванов Сергей Борисович – (в представлении не нуждается, личность многоликая, бывший министр обороны ныне лучший лоббист России, а точнее «ЕР»)
http://uacrussia.ru/ru/corporation/guidance/sovet_directorov/index.php?id4=64
Фёдоров Алексей Иннокентьевич – (президент ОАК)
http://uacrussia.ru/ru/corporation/guidance/president/
Погосян Михаил Асланович – (главный конструктор самолета Sukhoi SuperJet-100 он же Генеральный директор Открытого акционерного общества «Авиационная холдинговая компания «Сухой»)
http://uacrussia.ru/ru/corporation/guidance/sovet_directorov/index.php?id4=340
http://www.sukhoi.org/company/people/pers/
Эта воровская «святая троица» решила не просто разграбить авиапром России, но и похоронить все, то лучшее во всей авиаотрасли, что создавалось нашими предками, отцами и дедами. Поставив крест на великой авиации СССР на всем научно-техническом потенциале нашей родины, «святая троица» из ОАК Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А., не придумали ничего лучше как попросту украсть все деньги, выделенные из госбюджета на «возрождение авиапрома» России, и потратить многомиллиардные средства на свои нужды!
А нужды нужно сказать у «святой троицы» из ОАК Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А., оказались не маленькие, оффшорные счета в заграничных банках, недвижимость за границей и Судостроительные верфи в германии, по этому делу правительством Германии возбуждено уголовное дело, так называемое «ДЕЛО ФЛК», – http://uacrussia.ru/ru/companies/index.php?id4=54
http://www.kommersant.ru/doc-y.aspx?DocsID=1555814
http://www.novayagazeta.ru/data/2009/061/10.html
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/06/01/198164
http://www.novayagazeta.ru/news/556835.html
http://www.novayagazeta.ru/data/2009/029/00.html
http://www.novayagazeta.ru/data/2009/104/12.html
которое никак не освещается в Российских СМИ, зато Германские газеты пестрят заголовками «ДЕЛО ФЛК» «ДЕЛО ОАК» «ВОРЫ ИЗ РОССИИ» «ГЛАВНЫЙ ВОР ИВАНОВ С.Б.» «ВОРОВСКОЙ ОАК» и прочие заголовки в газетах, которые без труда можно отыскать во всех СМИ в Германии. Все это дело было продумано воровской «святой троицей» из ОАК Ивановым С.Б., Федоровым А.И., и Погосяном М.А., что уже доказано в верховном суде Германии. Российские СМИ продолжают замалчивать этот факт. Интересно с чьей «подачи»?
Авиастроение и вся авиаотрасль России находится в руках «воровской троицы» Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А., и многие политологи России считают, что мировая общественность должна знать об этом факте!
Дополнительная справка:
Объединенная авиастроительная корпорация ОАК – http://www.uacrussia.ru/ была создана указом президента Путина-№-140 от 20 февраля 2006 года – http://document.kremlin.ru/doc.asp?ID=032432 , для Возрождения авиастроения России и для создания «прорывного проекта» нового самолета Sukhoi SuperJet-100. Все деньги, отпущенные на проект Sukhoi SuperJet-100, были попросту украдены. В настоящее время денег для проекта Sukhoi SuperJet-100 у России нет. Все деньги на западных оффшорных счетах воровской троицы, Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А..
Очередное разграбление России с подачи Путина В.В.
Есть такие цифры:
2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
Никуда не один самолет не полетел? И не полетит. И попробуйте оспорить эти цифры.
ОАК – не выгодно серийное производство самолетов Sukhoi SuperJet-100, потому что «святая троица» из ОАК Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А., не смогут поиметь ОТКАТЫ на серийном производстве, к которым они так привыкли.
У вас может возникнуть только один вопрос, а почему отсчет начат с 2006 года?
Напоминаем, а вот и ответ ниже одной ссылкой…
http://document.kremlin.ru/doc.asp?ID=032432
Наблюдать за развитием нашего авиапрома было бы очень смешно, если бы не было так грустно. Грандиозный спектакль называется «Возрождение». Спонсор шоу — бюджет. По законам жанра есть злодеи — иностранные авиапроизводители, они заколдовали наших перевозчиков, которые как миленькие покупают заграничные лайнеры, и есть герои — менеджеры Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), призывающие не поддаваться злым чарам, а верить в нашу технику. Для наглядности эта техника возится по международным авиасалонам в виде макетов (в последнее время — загадочный МС-21). К героям относятся и чиновники разных уровней, которые по очереди, нахмурив брови, говорят ключевое слово в спектакле: «Возродить!» Самолеты же прекрасно справляются с ролью декораций. Вот премьер Владимир Путин возле «надежды российского авиапрома» Sukhoi Superjet 100; он же — у «рабочей лошадки» Ан-148; он же разглядывает планеры Ту-204 на Ульяновском авиазаводе. Время от времени декорация становится предметом торга. Очнувшиеся от колдовства российские авиакомпании соглашаются купить отечественные самолеты, правда, в обмен на скидки на «иномарки». Подписание контрактов/меморандумов/соглашений — одна из самых зрелищных сцен спектакля. Обычно выбирается красивое место с приличной публикой — например, Ле-Бурже или Фарнборо, на худой конец Жуковский, сгоняются журналисты, приглашаются иностранцы. И вот под синхронный перевод на английский — кульминация! Ставятся подписи на документах, которые ничего не значат. Вот заказала «Трансаэро» десять Ту-214, а получила вдвое меньше: Казанский авиазавод больше выпустить не может. Перевозчик не расстраивается: Ту-214 — это же декорация, за ней отмена 20%-ной пошлины на Boeing 747. Примерно по такой же схеме действует «Аэрофлот», рассказывая о закупках SSJ 100, Ан-148, МС-21. А что герои? Сейчас ОАК строит около десяти лайнеров в год. На старых мощностях едва ли можно будет выпустить больше, новые же не появляются. Поэтому обещание Александра Лебедева купить 44 несуществующих Ту-204СМ (см. статью «Торг за самолет», «Ведомости» от 25.11.2010) доводит ситуацию до театра абсурда. Кстати, СМ означает «самолет модернизированный». А это уже перекликается с другим грандиозным спектаклем — «Модернизация». Спонсор тот же.
Дополнительную информацию можно прочесть на сайтах
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/250511/tu204sm
http://www.memoid.ru/news/Tu204SM_vzletit_so_skidkoj_na_Boeing
http://www.izvestia.ru/comment/article3148116/
Миллиарды на амбиции
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/251629/vektor
Инвестиции в разработку двигателя для создаваемого Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) среднемагистрального лайнера МС-21 составят 70 млрд руб., из них половину даст государство, заявил управляющий директор пермского «Авиадвигателя» Александр Иноземцев. Стоимость создания самого МС-21 — 190 млрд руб., на долю государства придется 40% суммы, рассказывал ранее вице-президент входящей в ОАК корпорации «Иркут» Владимир Чириков.
Суммы немалые. И они наверняка будут расти. Так, на создание SuperJet-100 в середине прошлого десятилетия предполагалось потратить $650-680 млн, сейчас речь идет уже минимум о $1,4 млрд. Да и на запуск производства двигателя для него только в прошлом году государству пришлось дать дополнительно 5,2 млрд руб. Но то региональный самолет, а МС-21 придется соревноваться с Boeing и Airbus. Без госфинансирования завоевать рынок невозможно: слишком высок риск для частных инвесторов. Чиновники такого риска не испугались: в конце концов, разве не усилиями бразильского правительства был создан Embraer, лидер рынка небольших самолетов? Проблема лишь в том, что до успеха Embraer пришлось идти десятилетия, цена ошибки за это время выросла на порядок.
На этом амбициозные планы «святой троицы» из ОАК Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А., не заканчиваются, теперь они хотят построить целый город, «ГОРОД ОАК» в подмосковном городе Жуковский, на народные деньги из госбюджета, город будет намного амбициознее проекта «Сколково» Бывшее название проекта «НЦА Жуковский», новое название проекта «ГОРОД ОАК», в который заложены гигантские суммы для РАСПИЛА ГОСБЮДЖЕТА или проще говоря, для ОТКАТОВ. Если вы решили, что это шутка, то вы ошибаетесь.
Смотрите пожалуйста сами
http://www.youtube.com/watch?v=CdxL2-rbmEA
http://www.forumavia.ru/forum/5/6/6288436497404018223671291791556_1.shtml
Зачем ПутиноМедведеву создавать самолеты? На них не большие ОТКАТЫ, а вот «ГОРОД ОАК» это то, что нужно,! самая тема для ОТКАТОВ народных денег!
Всем необходимо знать, что повышение цен на ЖКХ, частично зависит, в том числе и от действий ОАК, о чем тщательно скрывают Российские СМИ, в период с 2006 по 2010 годы ОАК получил денег из госбюджета 250 миллиардов рублей, деньги были отпущены такими банками как ВЭБ, ВТБ, СБЕРБАНК, при лоббировании Путина В.В. и Иванова С.Б.
В настоящее время долги ОАК перед государством растут с каждым днем в геометрической прогрессии. Надеюсь, все догадались, кто будет за все платить?
Во так выглядит отчетность ОАК, полюбуйтесь на эту отчетность сами и вы увидите, что отчетность существует только за 2005 и 2006 год и всё.
http://uacrussia.ru/ru/investors/reports/
При этом неплохо напомнить читателю, что Объединенная авиастроительная корпорация ОАК – http://www.uacrussia.ru/ была создана указом президента Путина-№-140 от 20 февраля 2006 года – http://document.kremlin.ru/doc.asp?ID=032432
1. Интересно откуда отчетность за 2005 год, если ОАК, только в 2006 году был создан указом Путина?
2. Интересно где отчетность за 2007, 2008, 2009, 2010 годы?
Российские СМИ постоянно замалчивают тот факт, что ОАК постоянно прячется за чужие спины, например за спины летчиков, которые совсем и не виноваты в авиакатастрофах, потому как вынуждены летать на устаревших самолетах. И что во всех авиакатастрофах в России виноват только ОАК потому, что именно в ОАК не могут обеспечить Россию новыми самолетами, и по причине устаревших самолетов постоянно происходят авиакатастрофы, число жертв растет, и в ОАК не могут остановить печальную статистику авиакатастроф.
Только вот вопрос, не могут или не хотят?
Скорее не хотят!
Потому как серийное производство огромного количества новых самолетов для ОАК не выгодно, на серийном производстве ОТКАТЫ не возможны, а в ОАК все привыкли воровать народные деньги, и класть их в карман.
Если у вас погибли родственники в авиакатастрофах, то знайте, что кровь ваших родственников на руках ОАК, у всех сотрудников ОАК руки в крови по локоть, а «святая троица» из ОАК Иванов С.Б., Федоров А.И., Погосян М.А., просто купается в крови ваших погибших родственников, на крови они и живут!
За все деяния ОАК – расплачиваются авиапассажиры своей безопасностью!
За все деяния ОАК – расплачиваются авиакомпании своим карманом!
За все деяния ОАК – расплачиваются налогоплательщики своим карманом!
P.S.
Просим всех настоящих патриотов России разместить на своих сайтах этот текст. Все кому не безразлично будущее России мы просим размножить этот текст в сети интернет.
Заранее благодарим!
И чего вы спорите? И так понятно, что РУССКИЙ КГБ „завалил” польский ТУ-154 во главе с ПУТИНЫМ В.В.. И хрен кто когда докажет, что это КГБ их этому специально учили, чтобы и комар носа не подтачил…))))
Пипец Полякам с подачи КГБ… – знай наших…)))))))))))
http://forum.clubelit.ru/showthread.php?p=88053#post88053
Всем уже давно понятно, что авиакатастрофу Польскому ТУ-154 организовал Владимир Владимирович Путин с ФСБ-шниками и КГБ-шниками.
Вот только простым смертным не понятно зачем?
А причина проста, достали поляки ВВП своими претензиями вокруг истории Хотыни.
Уверен, что это была не единственная цель, которую преследовал Владимир Владимирович Путин.
Есть такой анекдот:
Летит самолет, чистое ясное небо, и вдруг не с того не с сего гроза, самолет начинает падать. Паника. На всех один парашют. Все начинают метаться по салону, и только старый поляк сидит и молится.
- Господи за что такая смерть? За что господи.
И тут господь раздвигает руками тучи и говорит
- Да я вас сволочей 20 лет в одном самолете собирал.
Зная хорошо, что мировой финансовый кризис повлиял на все сферы экономики и соответственно институты власти, Путин понимал, что необходимо, что-то делать?
Путин так же понимал, что Объединённая Авиастроительная Корпорация ОАК, не может обеспечить Россию прогнозируемым количеством самолетов, а на развитие авиастроительной отрасли Путин отпустил огромные деньги, а «Аэрофлот» и посей день, не может закупать СуперДжеты-100.
И самое главное, что понимал Путин, что Россия уже никогда не станет третьей в мире авиационной державой, как Путин изначально планировал. Третье место в мире авиационной державы уже отдано Китаю.
Вы спросите, какая связь между ОАК-ом, Поляками и Хатынью?
Да самая прямая: – Мотивация ДЕНЬГИ.
План Владимир Владимирович Путина:
1. Получить с Польши огромные деньги, на возрождение в Хотыне – памятников, мемориалов, музеев, инфраструктуры.
2. Завалить Польский ТУ-154.
3. Расквитаться почти со всем Польским правительством за раз
4. Спрятать от Польского народа правду о Хатыни
5. Одним ТУ-154 меньше
6. «Sukhoi Superjet – 100» – Forever
7. Возвратить в казну деньги неэффективно потраченные ОАК-ом.
Молодец Владимир Владимирович Путин, не зря тебя ВОВА КГБ столько лет обучало!
И я уверен, что этот самолет Качинского не последний, КГБ еще „ПОРАБОТАЕТ”…)))))
Этого и следовало ожидать, когда нужно возвращать в казну БОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ (а конкретно в банки ВТБ, ВЭБ, СБЕРБАНК кредиты которые брал Путин и Иванов на авиастроение – http://document.kremlin.ru/doc.asp?ID=032432 – ) на карту будут поставлены жизни многих людей и не только Поляков.
Даже следователей и прокуроров учат, что основных мотиваций всегда ДВЕ – ДЕНЬГИ и ЛЮБОВЬ.
И у Путина В.В. были обе эти мотивации Путин должен ОГРОМНЫЕ ДЕНЬГИ БАНКАМ и ПУТИН ОЧЕНЬ»ЛЮБИЛ» ПОЛЯКОВ…))), нужно было возвращать в казну деньги не эффективно потраченные Объединённой Авиастроительной Корпорацией (ОАК), а деньги (ДОЛГИ) «висели» напомню конкретно на Путине – http://document.kremlin.ru/doc.asp?ID=032432
Еще многие пострадают…
Пора закрывать Объединённая Авиастроительная Корпорация ОАК – ОТКРОВЕННО ПОСТРОЕННУЮ НА КРОВИ.
Вот и все причины падения польского ТУ-154 на борту с Качинским, и нечего тут гадать.
МАК – никогда не разгадает эту загадку, тут поработало КГБ. И теперь совершенно не важны детали авиакатастрофы польского ТУ-154 на борту с Качинским, и официальное заключение МАК тоже не важно. Почти всё правительство Польши погибло и людей уже не вернуть.
Важно создать такие условия при которых бы подобные авиакатастрофы не повторились НИКОГДА.
И такое условие только одно
ЗАКРЫТИЕ – ОБЪЕДИНЕННОЙ АВИАСТРОИТЕЛЬНОЙ КОРПОРАЦИИ (ОАК).
Воровской ОАК Путина (часть вторая).
В современной «инновационной» России 2011 года, главную скрипку играет «Сколково», т.к. «инновационный» проект-прожект «Сколково» это проект президентский Медведева Д.А., и с этим не поспоришь. Но все-таки очень хочется поговорить об Объединенной Авиастроительной Корпорации (ОАК) http://uacrussia.ru/ru/ от которой нас отвлекает президентская «власть» и «власть» «Единой России» «ЕР», и происходит это только потому, чтобы народ не понимал, где самое большое количество ПОПИЛО-ОТКАТОВ. Такая вот отвлекалочка для народа это «Сколково».
После того, как Федоров А.И. покинул пост президента корпорации ОАК, и его место занял Погосян М.А., в ОАК кардинально ничего не изменилось, а стало даже еще хуже.
Обратимся к фактам:
Начнем с позитивных моментов известных всему народу. Все мы знаем, что есть новенький самолет СуперДжет-100 в авиакомпании «АрмАвиа» (армянские авиалинии) и есть еще один СуперДжет-100 в авиакомпании «Аэрофлот». И на этом весь позитив заканчивается.
Нельзя не отметить тот факт, что «власть» во главе с Путиным-Медведевым просто приказала Погосяну поднять в воздух эти два самолета, и тому есть доказательства, источник в «партии» «ЕР» подтвердил эту информацию, что приказ от Путина Погосяну был адресован в жесткой форме. Путин В.В. прекрасно понимает, что проект «СухойСуперДжет-100» это его проект Путина, а не Погосяна http://document.kremlin.ru/doc.asp?ID=032432 как думают многие не сведущие и некомпетентные лица, в том числе и в ОАК. И дело тут совсем в не потраченных деньгах на проект СуперДжет-100, и уж точно не в том, что Путина заела совесть, а дело все в предстоящих выборах, и Путин понимает, что вокруг СуперДжет-100 нарастает мягко сказать НЕДОВОЛЬСТВО НАРОДНОЕ, и допустить такое перед выборами Путин никак не может. И эти два новеньких СуперДжета никак не говорят о намереньях ОАК и Погосяна запустить самолет в серийное производство, это скорее намеренья Путина успокоить народ перед выборами.
Вова Путин прекрасно понимает, что СуперДжет вообще не понятно для кого он создавался, глядя на его начинку, возникают вопросы, чей авиапром он может поддержать? Ну уж точно не Российский. Разве что цеха по его сборке в России. http://риановости.рф/infografika/20110421/366135692.html
Недаром закрылся завод в Балашихе по производству тормозных систем. Этот завод только первая ласточка, скоро все оставшиеся заводы закрываются, и такое развитие сценария очень вероятно после выборов. Потому что нет Российских самолетов, для которых нужно это производство. Зато СуперДжет даст работу, и накормит, рабочих и инженеров в Италии, Германии, и других странах ЕС которым Путин В.В. задолжал много денег.
Снимать надо с должностей Российских чиновников, за такие антинародные самолеты. При Сталине, Погосяну бы за этот самолет нашли бы достойное место, на лесоповале, НО никак не место руководителя ОАК.
Главное Понять, что прицел Путина направлен совсем не на погашение народного недовольства перед выборами, и если Путин так заявил в думе на закрытом пленарном заседании, то это вовсе не означает, что для Путина ЦЕЛЬ номер один запустить СуперДжет в небо?! Конечно, нет.
У Путина совсем другая цель, его цель ХАЛЯВНАЯ ПРИХВАТИЗАЦИЯ ЗАВОДА «АНТОНОВ», что на Украине. Не по этой ли причине путин поднимает цены на газ, для Украины? Для Путина нет ничего более приемлемого, чем погасить долги ОАК за счет авиазавода «Антонов». ОАК воровал и хочет воровать и дальше, и при этом неплохо жить и без долгов перед Российскими банками ВЭБ, ВТБ, СБЕРБАНК. Как в той песенке – ЦЫПЛЕНОК ТОЖЕ ХОЧЕТ ЖИТЬ! С той только разницей, что цыпленок просто хотел жить, а ОАК хочет жить ЗА ЧУЖОЙ СЧЕТ! И диктует ОАК такие условия не кто ни будь, а сам Вова Путин, который хочет в свою очередь жить за счет ОАК. И кто скажет, что проект «СухойСуперДжет-100» не политический проект, тем советуем смотреть по ссылке сюда… http://document.kremlin.ru/doc.asp?ID=032432
А теперь цифры которые никогда не озвучивались, на проекте «СухойСуперДжет-100» Вова Путин задолжал Евросоюзу (ЕС) 12 миллиардов евро.
Вопросы:
1. сколько нужно построить СуперДжетов чтобы вернуть такие долги?
2. сможет ли один самолет СуперДжет (даже при серийном производстве) вернуть такие долги, и выйти на прибыль?
3. Не станут ли конкуренты Боинг и Аэрбас препятствовать «замечательному» «прорывному» проекту-прожекту «СухойСуперДжет-100»?
4. За чей счет этот банкет, и кто будет отдавать долги за СуперДжет?
5. Не взлетят ли значительно тарифы на ЖКХ, в которых уже заложено 5%-долгов от строительства СухойСуперДжет-100, о чем власть молчит и боится сказать народу.
И кто за такую «власть» будет голосовать? (поднимите руки)?
Дополнительная информация:
Читайте…
Воровской ОАК Путина (часть первая)
http://www.google.ru/#sclient=psy&hl=ru&newwindow=1&source=hp&q=воровской+оак+путина&aq=0I&aqi=g-I1&aql=&oq=Djhjdcrjq+jfr&pbx=1&fp=d3deba70a128f556&biw=1245&bih=878
Ну,пиши Алекс будем чигагь, понемножку.